Читать диплом по всему другому: "Организация моторного участка на станции технического обслуживания автомобилей "Крымдизельсервис"" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ

. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика АТП

.2 Характеристика технической службы СТОА

.2.1 Структура технической службы, ее функции

.2.2 Структура производственных подразделений

.2.3 Методы ТО и ТР, методы организации труда ремонтных рабочих

1.2.4Характеристика разрабатываемого подразделения

1.3 Основные существующие недостатки и обоснование темы ДП

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Исходные данные

.2 Нормативные данные

.3 Расчет годовой производственной программы

.4 Определение годовой трудоемкости работ участка

.5 Расчет количества рабочих

.6 Расчет количества постов

.7 Организация и технология выполняемых работ. Схема и организация технологического процесса работы подразделения

.8 Планировка подразделения и технологическое оборудование

.9 Выбор оборудования

.10 Расчет площади участка

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

3.1 Организация и управление производством

.2 Разделение и кооперация труда

.3 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

.4 Охрана окружающей и природной среды

4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Основное назначение транспорта - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе страны. На его долю приходится 80% пассажирских перевозок, свыше 80% грузовых перевозок, примерно 70% трудовых ресурсов, свыше 60% топлив нефтяного происхождения, значительная часть капитальных вложений в основные производственные фонды, более 65% всех транспортных издержек.

Коренная экономическая реформа, происходящая в нашей стране в последнее десятилетие, затрагивает и автомобильный транспорт. Она предусматривает переход от управления командами сверху, инструкций, жестких норм к самостоятельным действиям предприятий, производственных объединений, к новым методам управления, которые основываются на развитии рынка и экономических интересов.

При этом принципы самофинансирования и материальной ответственности за конечные результаты производственно-хозяйственной деятельности предприятий могут быть в полной мере реализованы в условиях предоставления трудовым коллективам широкой самостоятельности.

В дальнейшем развитии и интенсификации работы автотранспорта ключевой стала проблема более полного использования производственного потенциала предприятий и выявления резервов для повышения эффективности производства. Это связано с тем, что оплата труда рабочих и оценка деятельности предприятий и их руководства зависит от величины выработки.

На рынке автотранспортных услуг Украины зарегистрировано около 12 тыс. перевозчиков, большинство из которых имеют от одного до десяти автомобилей. Как правило, эти перевозчики не имеют собственной базы для надлежащего технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Совершенствование условий эксплуатации, прежде всего, зависит от улучшения дорожных условий и хранения автомобилей, повышения квалификации водителей, сглаживание сезонных колебаний эксплуатации и приспособленности к природно-климатическим условиям.

Похожие работы