Читать диплом по туризму: "Организация обслуживания туристов железнодорожным транспортом ГО" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СодержаниеВведение

Теоретические аспекты обслуживания туристов железнодорожным транспортом

.1 Правовые основы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом и классификация подвижного состава

.2 Перевозочные документы. Тарифы. Льготы. Сборы

.3 Правила перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте

Организация обслуживания туристов железнодорожным транспортом ГО «Белорусская железная дорога»

.1 Общие сведения и структура ГО «Белорусская железная дорога»

.2 Организация перевозок пассажиров и багажа ГУ «Белорусская железная дорога»

2.3 Выполнение плановых показателей на ГУ «Белорусская железная дорога»

Совершенствование индустрии гостеприимства сектора железнодорожного транспорта в Республике Беларусь

Заключение

Список использованных источников Введение

турист железнодорожный транспорт

Появление железных дорог произвело настоящую революцию в путешествиях Железная дорога предложила дешевую и быструю перевозку по сравнению с гужевым и морским транспортом. Обширные сети железных дорог Европы и Северной Америки сделали железнодорожные станции центрами близлежащих районов Вполне естественно, что для удобства рядом с железнодорожными станциями строились отели

Успех железных дорог был моментальным и распространялся повсюду.

Во «времена» карет в 1837г. среднестатистический англичанин путешествовал со скоростью 9миль в час по цене 5 центов за милю Пятьдесят лет спустя стоимость путешествий на поезде была 1,25 цента за милю со скоростью 25-30 миль в час. Строительство железных дорог стало крупным бизнесом после сельского хозяйства. С 1830 по 1850 гг. в Англии и в ведущих европейских странах было построено 12 000 миль железнодорожных путей.

В США курорты и прибрежные районы, которые были удалены от населенных пунктов, стали доступны благодаря железным дорогам.

Железнодорожные компании одновременно со строительством путей строили отели. В последующие годы поезда становятся безопаснее, быстрее и более комфортабельными. К 1900г. железные дороги могли предложить все современные удобства, включая электрическое освещение, паровое отопление, спальные вагоны, вагоны-рестораны и даже ванные комнаты.

В 20-х годах XX в. железные дороги столкнулись с серьезной конкуренцией, и, прежде всего с конкуренцией со стороны автомобилей и автобусов. В 1929г. каждый пятый человек в США владел автомобилем. На сегодняшний день машиной владеет каждый второй житель этой страны.

Другим конкурентом железных дорог стал авиатранспорт. После того как начали действовать маршруты на очень длинные дистанции, стало гораздо быстрее и иногда дешевле путешествовать по воздуху, чем на поездах.

В то время как в США железная дорога боролась за выживание, в Европе и особенно в России передвижение пассажиров по железной дороге оставалось важнейшим видом транспорта.

Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшую реализацию территориального разделения труда.

Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным

Похожие работы